Simagic Alpha EVO 開箱實測｜回饋手感真有這麼強？
Simagic Alpha EVO 系列實測｜回饋手感真有這麼強？
一、上手第一印象：手感與Simucube相差無幾
圖：Alpha EVO Pro基座搭配GT NEO盤面
剛試到 速魔 Alpha EVO Pro 時的第一個想法就是：Simucube，無論是路面回饋、車輛動態及輪胎形變的手感，比起前代 Alpha 系列更接近 Simucube 家的手感。
因為模擬器在模擬車輛動態回饋時，不單純是做出路面震動及方向盤阻力，更要還原車輛在減速過彎時的承受的G值，因此許多基座因為硬體上的瓶頸，無法這麼細膩的還原出每一個細節，就容易出現輪胎突破極限的瞬間回饋力道出現不夠線性、過高速彎道時路面手感模糊等等問題，在體驗到 Simagic Alpha EVO 系列前，唯一能夠做到如此細膩、漸進，能近乎完美的還原出實車駕駛在極限邊緣那種不確定感的只有Simucube。
而這次 Simagic Alpha EVO 系列很明確的就是要來挑戰 Simucube 的霸主地位了，單看扭矩雖然都比前代 Alpha 系列來得小，但硬體規格上的提升可以說是值的飛躍，用上超低慣量馬達，達成即便在關機時0齒感轉動，運算位元也從原本的 17bit 升級到 21bit，最後更是推出能支援第三方盤面的QR-A快拆，不但支援 Simucube 盤面，還支援快拆自帶USB接口完美打中 Simucube 有線盤面用戶的痛點。
二、入門款 EVO Sport 更是驚喜
圖：Alpha EVO Sport 基座實裝照片
實測 EVO Sport 後在細節回饋及手感上可以說完全不遜於大哥 EVO Pro ，單純幾乎可以說是只有最大扭矩的上的差異，因此，若是比較著重在街車、甩尾等方面的玩家其實我們更推薦選擇 EVO Sport ，如果不是要模擬GT系列以上廠車、或是賽用卡丁車的駕駛情境，實際會用上的扭矩基本上就在 10Nm 以內，一昧的提高力道其實對駕駛上也不會有幫助，EVO Sport 甚至比先前 Alpha mini 還低的售價，CP值上真的只能說是爆表，更別說對上競爭對手了。
三、SimPro 軟體操控簡單又強大
圖：速魔Simagic 驅動軟體SimPro
速魔 Simagic 的驅動軟體 SimPro ，不論是在力回饋的優化部分及軟體使用介面上，一直以來都是各家裡十分出眾的，相信各位 Alpha 系列老玩家應該都會認同，而這次搭配 Alpha EVO 系列硬體的升級，速魔在軟體方面也加入了幾項新的調整參數。
濾波等級/動態預期/轉向助力/轉向輸入速率 等多項新參數，讓玩家能因應各種不同的遊戲軟體，調教出最符合需求的力回饋手感。
除此外 Alpha EVO 系列基座，還新增了基座本體上的RGB指示燈帶，也能透過 SimPro 來設定顯示 ABS、TC作動／賽道旗號／車輛轉速 等等資訊。
四、兼容性實測：支援市面大多數盤面
圖：QR-A快拆 可搭配第三方盤面
這次 Alpha EVO 系列升級除了軟硬體的升級外，還有一大亮點，就是QR-A 快拆，速魔正式開放支援第三方盤面，並在快拆座上加入了 USB接口，完美的解決了有線盤面傳輸線容易卡手的問題。
我們實測 QR-A 快拆，成功搭配 Fanatec 與 Cube Controls 的盤面轉接，皆可正常啟用無線傳輸，對於原本使用他牌方向盤的玩家來說，轉換門檻極低。
五、KWS 評價總結
EVO 系列無疑是現階段 CP 值最高的直驅基座選擇。無論是剛入門模擬器的新手，或是想升級基座的玩家，它都能提供優於同級對手的解析度、細膩回饋與絕佳相容性。尤其是 Fanatec 入門基座想升級的玩家，或使用 Simucube 卻苦無盤面難找的資深玩家，更是推薦你試試Simagic Alpha EVO 系列。
品牌與售後保障
KWS 人人有車練模擬器為 Simagic 台灣區合作經銷，提供產品諮詢、售後保固、現場體驗與支架搭配建議，購買更安心。
